Vapa përvëluese e verës është më e paharrueshmet vetëm mes kamionistëve.Të apasionuarit pas kartave punojnë shumë në rrugë çdo ditë dhe ata duhet të jenë të mirë me veten në jetë.Edhe me pajisje të ndryshme mbrojtëse diellore dhe ftohëse, vetëm ajri i kondicionuar elektrik i parkimit mund t'u sigurojë vërtet pasagjerëve një mjedis pushimi të freskët dhe të rehatshëm në kabinën e shoferit kur parkojnë ose presin mallra.
Ne e dimë se entuziastët e kartave kanë kërkesat themelore të mëposhtme për instalimparking me ajër të kondicionuar:
1. Në thelb i aftë për të plotësuar nevojat për ftohje brenda kabinës së shoferit
2. Zhurmë e ulët, pothuajse asnjë ndikim në pushimin e miqve me karta
3. Kosto relativisht më e ulët e përdorimit të ajrit të kondicionuar në krahasim me funksionimin e motorit
Në treg ka shumë lloje kondicionerësh parkimi dhe sipas formave të instalimit mund t'i klasifikojmë në tre kategori:
1. Kondicioner parkimi sipër
2. Kondicioner parkimi për çanta shpine
3. Kondicioner parkimi paralel
Kondicionimi i sipërm
Kondicionimi i ajrit është jashtëzakonisht i shtrenjtë dhe jo diçka që mund ta përdorin manjatët e zakonshëm.
Kapaciteti i tij ftohës i personalizuar është 2000 W, fuqia ftohëse e vlerësuar është 24 * 30=720 W, dhe raporti i efikasitetit të energjisë llogaritet të jetë 2.78, që mund të thuhet se është një nga më efiçentët në fushën e ajrit të kondicionuar parkimi.Ata që kanë instaluar ajër të kondicionuar thonë se efekti ftohës është i mirë, por në fakt, lidhet kryesisht me strukturën.
Për shkak të integrimit të tij të lartë, kushteve të mira të shpërndarjes së nxehtësisë së kondensatorit, tubacioneve të brendshme të shkurtra dhe performancës së shkëlqyer të ftohjes dhe konsumit të energjisë, sistemet e ajrit të kondicionuar lart kanë performancë të shkëlqyer.Dhe ajri i kondicionuar fryhet nga lart poshtë, gjë që mund të përmbushë në mënyrë efektive nevojat për ftohje të kabinës së kamionit.Shtrirja mbi gjumin ndjen një nuancë freskie, e cila është shumë e rehatshme.
Kondicioner për parkim shpine
Kondicioneri i parkimit në stilin e shpinës ka një veçori shumë të dukshme, me një njësi të vogël të jashtme në pjesën e pasme të kabinës së shoferit.Kjo formë e ajrit të kondicionuar merr frymëzim nga pamja e ajrit të kondicionuar të montuar në mur.Avantazhi i tij është se makinat e brendshme dhe të jashtme janë të ndara, dhe dridhja dhe zhurma e kompresorit të jashtëm nuk transmetohen në kabinën e shoferit.Është e lehtë për t'u instaluar, dhe duhet vetëm të hapni disa vrima të vogla në kabinën e shoferit, dhe çmimi është më i lirë.
Ky lloj kondicioneri ka shpërndarje të mjaftueshme të nxehtësisë nga njësia e jashtme dhe shkëmbim të drejtpërdrejtë të nxehtësisë midis avulluesit të brendshëm dhe ajrit brenda kabinës së shoferit, duke rezultuar në efikasitet të lartë të punës.Megjithatë, tubacioni i gjatë ndikon në konsumin e energjisë.
Në përgjithësi, ky lloj i njësisë së ajrit të kondicionuar instalohet në një pozicion më të lartë në kabinën e shoferit, i cili është i favorshëm për ftohjen e ajrit nga lart poshtë dhe ka një vëllim të madh ajri qarkullues, duke rezultuar në një efekt të mirë ftohës.Pjesa më e madhe e kapacitetit ftohës në treg është midis 2200W-2800W, e cila është e mjaftueshme për të plotësuar nevojat e entuziastëve të kartave për të pushuar brenda kabinës së shoferit.
Parkim paralel me ajër të kondicionuar
Ky lloj modifikimi i ajrit të kondicionuar është i vështirë dhe nuk ua rekomandoj mbajtësve të kartave dhe punonjësve të mirëmbajtjes së ajrit të kondicionuar, të cilët në përgjithësi nuk e njohin atë.Përdorimi i zakonshëm i këtij kondicioneri parkimi është për kamionë të rëndë ose traktorë.
Këtu ka tre të meta fatale:
1. Kondensuesi i ajrit të kondicionuar është përgjithësisht i integruar me rezervuarin e ndërmjetëm të ujit ftohës, i cili do të shkaktojë rezistencë të konsiderueshme për ventilatorin e kondensimit për të fryrë ajrin në anën e motorit, duke ndikuar seriozisht në shpërndarjen e nxehtësisë.Për më tepër, ajri i nxehtë i fryrë nga kondensatori fryn drejtpërdrejt në ndarjen e motorit dhe nxehtësia nuk largohet plotësisht nga kabina.Një pjesë e nxehtësisë do të transmetohet përsëri në kabinë nga pjesa e poshtme e kabinës.
2. Avulluesi ndodhet brenda urës së shoferit, i cili kursen hapësirë për instalimin e njësisë së ajrit të kondicionuar dhe gjithashtu mund të fryjë ajrin e ftohtë në kabinë në drejtime të shumta.Sidoqoftë, pengesa më e madhe është se kanali i ajrit është i gjatë dhe temperatura e ajrit të ftohtë të nxjerrë jashtë nuk është mjaft e ulët.
3. Është e vështirë të arrihet kontrolli i frekuencës së ndryshueshme, i cili kërkon avulluesin dhe kondensatorin
Koha e postimit: Shtator-18-2023